Анна Тюсова

А я живу в самом отдаленном уголке Лен. обл. поэтому с сервисом у нас напряг, когда на волжанки ганял и то не знал где подлотать после местных стритралли. Вот и приходиться жить от ТО до ТО и разбираться в внутренностях самому. Насчет каски думал, но опять же у нас с этим гемор, единственная фирма это росгосстрах от которого больше проблемм чем толку, поэтому забочусь сам о собственной безопасности и сохранноси машины, даже жинку за руль пускаю очень редко. Хороший кенгурятник это вещь особенно при ДТП спасает хорошо, но есть и минусы. Я все хочу установить видио камеру на задницу, а то после танировки ничерта не видно куда ползешь. К стати если обратить внимание на фотку моего кузова, таесть небольшая хитрость. В пазы вкладыша у меня сделана доска обшитая старым кавром. Это позволяет мелким вещам не укатываться в самый дальний угол, а всегда оставаться под рукой. Коврик , который опять же вырезан из старого ковра, заодно закрывает щель в низу заднего борта, основная пыль летит именно от туда. Вот что придумать с местами где находяться замки крышки кунга пока не решил, но какуюто губку тда надо приспособить, а то тоже дыры хорошие. Кстати проблем с задней спинкой сидения ни у кого нет??? У меня она постоянно стучит и приходиться все время подкладывать всякие резинки. По поводу того где лучше ночевать, конечно в кунге, там у меня и калонки провидены(благо пионер на лентяйке) и телик врубить можно, да и холодильничик с пивком холодным всегда подрукой, а зимой секасом всетаки лучше на переднем седении

Лёха Кирсан

зимой лучше в салоне - теплей как-то))) я ставил только кунг - даж руки пока в покраску сдать не дошли))) щели там есть конечно, но ничего не затыкал - там только багаж вожу. вкладыш тоже не ложил - для мелочи у меня есть сеточка - как глубокий гамак чтоль, за две петли поперек кузова повесил - и пакеты из магазина легко вмещаються, в кузове вожу или какую-то фигню по работе или дайверское снаряжение - потому такого уюта у меня там нет)))пыль тоже в щели у двери забиваеться - камеру тоже подключать думал - и головное устройство из расчета и на нее покупал - мне парковаться задом сложнвато - где колеса чувствую, задний бампер - нет. а по городу эт важно))) лучше вместо кенгируна силовой бампер поставь - цена примерно равная выйдет думаю. у моего приятеля во время аварии - несильной кенгурин оторвался и радиатор пробил - а не было бы только пластик побил бы. у меня задняя спинка попискивает иногда когда в яму попадаю и подвеска примерно до пробоя идет. насчет страховки - страховая у меня хорошая - на прошлой машине - гранд витаре прошлого поколения - было несколько средних, но дорогих аварий и в аварию на ней попал, так что восстановлению не подлежала - все выплатили. порядочная компания - всем друзьям и знакомым советую, там меня уже менеджер знает)))хотя на этой тьфу-тьфу, только диск поцарапал и подножку примял чуть-чуть. у меня такая проблема случилась - рычаг раздатки заклинил в положении полного привода со свободным дифом, по гарантии поменяют - как деталь прийдет. так что пока я паркетник)))

Екатерина Максимова

Когда назад сдаёшь самое страшное не то что ты не чуствуешь задницы,а то что частенько или кто под жопу встанит, типа оки, или пешеходы наровят проскользнуть, а потом ворчат. А так страюсь для тренировки чутья заезжать в гараж задом. Я вообще люблю тренирокаться не только с параметрами машины, но и созданием контролируемых заносов, хорошо помогает в экстремальных ситуациях. Занимаца я этим начал после того как на волжанки убрался, причем по глупосте на скоросте 40 км ч,а если бы тренировался руля крутил по нормальному, а не тупо сидел наблюдателм. Этой зимой тренировки спасли мне и моему пасажиру жизнь, на скорости 80 нас развернуло поперек дароги перед фурой, из-за накатаной калеи, но благодоря навокам всё обошлось и вадил фуры был даволен такому представлению. Нас сначало на право развернуло поперек дороги, потом малость перекрутил и встали левым боком к фуре, а потом выкинуло на встречную калею, хорошо встречка была далеко. Но после возврата на свою полосу даже поморгал дальнобою аварийкой, что бы не обижался если что не так, да и показать что все в норме и под контролем. Мечтаю о полегоне, но приходиться обходиться небольшиме площадками не предназначенными для данных тренировак. Пытаюсь научиться крутить питаки на "шпильке" , но получалось только несколько раз, если научиться выходить с таких заносов втот момент когда тебе надо потом очень поможит на гололеде. Олег загляни ко мне в раздел видио, там есть не плохой курс экстремального вождения, может пригодиться для общего развития. А в целом прсто надо учиться прогнозировать и правильно оценивать обстановку, что бы исбегать любые внештатные занос и ситуации, но готовым к этому нужно быть всегда...

Елизавета Беседина

да знаю я все это)))я занимался и кольцевыми - в подростковом возрасте и щас офф-роад, так что это все я знаю и умею. да помогает - меня тоже выручало. у меня авария произошла так - гололед, зима, весьма крутой и резкий поворот, дорога хорошая на две полосы в каждом направлении - но раскатана на ширину одной машины с каждой стороны. я ехал около 100 по прямой, перед поворотом скинул, не помню до скольки, но думаю где-то 80, на этой скорости я бы там прошел, почти на пределе, но прошел бы - ездил, знаю. тут справа с парковки выезжает ланос - такси. я тормозить не успею и у меня выбор: бить в район заднего левого крыла и двери ланос или левее - туда где лед и снег. бить ланос - а если там люди сидят, и тут в эту шушпайку въедет машина весом за полторы тонны...я ухожу левее, то что занесет - знал, но всречка свободная, думал выровняюсь или прокрутит и все. потом меня ессно заносит, я газом пытаюсь выровняться - не успеваю, меня ставит поперек дороги и по встречке тащит - пытаюсь проскочить между деревьями в бурьянчик, не получилось и правой стойкой междверной в дерево, там и кузов и раму аж выгнуло, я не пострадал и хорошо (сам ехал). там еще и такая вещь - у гранд витар, прошлых, новых не знаю - на льду паскудные тормоза - абс очень рано срабатывает и контролируемого заноса не получаеться. а умение заносов и т.д. - очень важно все учить на практике - поскольку даже отлично зная в теории - на деле человек может просто испугаться когда машину развернет. я свою девушку учил - это было нечто)))но зато теперь уже гололеда не боиться. но свою машину я ей даю только когда я пьян)))

Юлия Ким

Да бывают "веселые" ситуации на дорогах. Я сегодня чуть лошадь не сбил, она засранка с чипыжника вылетела и на прямки через дорогу, а я летел 120, все таки пика обочины хорошо держит, резкий маневр с траектории не сбил. Только потом мандраж прошол, с зади ребенок, рядом жина...

Jan Sadykov

насчет обочин и прочего - это присуще вообще тяжелым авто. лично мне как-то проще управлять тяжелым авто, внедорожник, минивэн и т.д. чем легким. и как-то подсознательно спокойнее. когда в машине еще кто-то, то даже езжу спокойнее и аккуратнее - чувство ответственности чтоли.

Юлия Зияпова

Я раньше ездил на любом авто, хоть и учился на УАЗике, потом 8 лет ганял на Оке, причем давольнатоки безбашенно и не обдуманно, в перерывах иногда ктался на крузаке 80, но в то время ценность внедорожника не понимал. Потом с Оки пересел на волжанку, отрывался по полной, после оки она была для меня как спортивный лемузин. Когда встал вопрос о выборе нового авто, долго думал что приобрести. Выбор остановился на двух машинах хондай саната и хондай старекс(б у). Но спонсор сказал что даст денег только на пикап и только на L-200, так как многие фины ганяют на них и вся польская лесная охрана предпочитает именно такой вид транспорта. Когда купил радости было не много, но после пару вылозак в лес забыл про легковушки полностью и теперь даже сидя пасажиром в мерсе чуствуешь себя дискомфорта. Пробовал недавно на опельке прокатиться, но уже не могу. Я привык к высокой посадки и безграничным возможностям езды по бездарожью. По поводу пасажиров я тоже себя намного спакойней веду, темболее когда дочурка попросит ехать помедленней и не обгонять очередной жопер, разве ребенку откажишь.

Наталья Скамейко

хех, мне пользу внедорожников отец показал. первой машиной мазда е2200 была, микроавтобус, ездил...ну после получения прав и имея имунитет от гаишников...ну в общем пиздецки ездил. потом была ауди с4 кватро...аццкая машина 2.7 битурбо 1998...это просто сказка, кайф от вождения неописуемый.тогда у отца тлк100 была, так я на ней иногда ездил и явственно понимал в чем преимущество внедорожников, по городу вообще песня - уступают практически все, потом была гранд витарка - никаких особых впечатлений не оставила - разве что по бездорожью ехала лучше, чем я ожидал. потом разбил ее - сейчас на л200. доволен, к тому же пикап удобен - багажник большой и отдельно от салона, комфортно. и как-то отвык от легковушек вообще - зимой был в соседнем городе в командировке, там по городу ездили на матизе девушки-менеджера фирмы-партнера...это жутко.то привык что до тебя железа огого, а тут как на велосипеде. тойота тундра нравиться...эх красавица

Андрей Незнанов

Я смотрю, тут люди в теме собрались... Какая длина у грузового отделения при открытом борте? И еще: кто-нить собаку пытался там перевозить? Как ощущения?

Мария Мишина

У Рейнджера длиннакузова на 20 см больше, т.е с открытом бортом 2м=>у Л200 1м80см. Зайди на пикап клуб , там возили не только собак