GDI 6G74 Pajero II 3,5л Проблема высоких холостых ХХ И её решение Проблема началась после замены ДВС (застучал) на контрактный. Сам ДВС работал

[Марина Нечай]

GDI 6G74
Pajero II
3,5л

Проблема высоких холостых ХХ
И её решение

Проблема началась после замены ДВС (застучал) на контрактный.
Сам ДВС работал отлично!
Потом помыл…помыл еще раз спецжидкостью, брызгал на датчики и регуляторы…чтобы все было чисто…
Поездил…
И вот она беда:
В один день обороты ХХ сначала заплавали, а потом на «Р» режиме ( коробка автомат V5A51)
Постоянно 2100 об/мин

Началось «лечение», которое давно напрашивалось!
Всевышний видимо хотел помочь: но мы всегда думаем, что нас просто преследует злой рок…

Поэтому сначала грешили на подсос воздуха- его не обнаружили!
Затем думали воздушная пробка- она была по факту- устранили!
Затем- был поменяна пробка радиатора

Что было необходимо для повышения давления, ибо патрубки на ощупь, мялись очень легко
Проблема с давлением-ушла!

Затем заменили термостат- от 85’С изначального, установили на 82’С новый.

Обороты остались 2100!!!!

Дошла очередь до Дросельной Заслонки:
Ее помыли, регулятор холостого хода -почистили!
Проблема 2100- осталась!
Датчик TPS на ДЗ начали крутить без мультиметра на заведенной машине- ничего хорошего!
Думали сервопривод ДЗ ( справа от ДЗ)- там нет магнитов, только две шестеренки- их крутили- НЕ помогло!
Взяли почитали информацию….

Достали мультиметр и стали настраивать TPS датчик положения ДЗ по нему:
1-4 канал = 4,30 mV ( допустимо 4,2-4,8)
1-3 канал = 0,43mV ( допустимо 0,4-0,6)

Проблема 2100 - осталась!
Но проехав поняли что передачи стали чуть «длиннее» и плавно переключаются!
Хорошо- оставили!

Затем заменили кислородный датчик (лямбда-зонд) на Denso

2100- остались, но расход чуть снизился!

Затем решили лезть в регуляторы APS на педали акселератора -их два : один (у ДВС) - sub, другой (у крыла)- main
Оба должны быть настроены одинаково: 650mV идет с завода!
И тут эврика: sub=650!
А вот main ( чей 2 провод, желтый с красным)- отвечает за «признак ХХ»), на 3 контакте = 0,96!!!
Вот оно!

Добавлю, что с 2100 оборотами при скорости 30-20 км/час при торможении била педаль тормоза, как при срабатывании ABS ( которое отключил вообще)! Думал кардан, из-за изменения углов работы- так как лифтил Паджерика!

Вобщем выстраиваем APS main=650mV, так же как и sub…. Ура, проблема с 2100- уходит!
Обучаем ДЗ, как всегда- появились режимы GDI : обедненка и обогащенка…

Проехал- и проблема с торможением ( думал кардан)- тоже ушла на нет! Думаю из-за рассинхрона работы датчиков APS - ибо один провод на sub идет на коробку…

Вот фото, которые делались в процессе:

 

[root]

Если не секрет,откуда данные,по терминатору с гди нет нигде инфы

 

[максим]

инет весь перекопал, на форумах, на статьях- получалась сборная солянка, на которую ушло пол месяца сбора инфы. А потом методом тыка приложил к своему «терминатору». По-другому никак, ибо инфа разнится, мануалы тоже дают «среднее». !
Машинам 15-20 лет и они «меняют» свои характеристики: там где вчера сажали и росли цветочки, сегодня только кактусы и репей, но это не значит, что нельзя приспособить почву под картофель)
Вот такая аналогия

 

[Анюта Амбарцумова]

у меня по 3 есть,но там все по другому

 

[illah]

конечно, поэтому собирай инфу по крупицам)
Не получиться найти все и сразу- даже при наличии мануала: там же везде показатели «от и до», а что конкретно и как на твоем коне работать будет- это экспериментально)
И то что помогло одному- не факт, что поможет тебе)
Не ленись!
И пойми- на все нужно время, а с этим просто жопа!
Волшебной таблетки не ищи- потратишь деньги и нихрена не получишь того, чего хотел бы.
Я к ребятам на ремонт езжу- с пониманием того, что хочу- при этом с ними там нахожусь:
И контролирую и сам что-то делаю- потому что для себя же!
Уже обжигался не раз!
Поэтому и тебе и всем советую-
Не умеешь крутить гайки- то хотябы понимай «куда она крутиться!» и смотри сам, что делают!

 

[Jacmono]

опыт имеется,все таки 20 лет ремонтирую,но информация лишней не бывает

 

[Гуляев Виталий]

Хорошая работа,но как всегда-методом тыка добились результатов. Теперь все датчики проверены и настроены. Единственное-можно было решить проблему более просто-подключить сканер,и по нему искать причину. Я свой джидай настроил ….да уже наверное года 4-5 назад,и забыл

 

[kettle]

Ребят вот кстати возможно история у меня так и не дал ещё ума. Сообвественоо проблема заключалась тнвд, снял зарекалил пластиты поменял сетки. Собрал. Езда улучишилась но. Пропали прогревочный обороты. Завожу с газом. Горит чек нади специ не могут считать ошибку не конектится у них. Куда капать. Дросель не разбирал.

 

[Anrist]

ну видимо стоит так же пойти по «длинному» пути- в ходе движения устранишь то, о чем и не думал!
Собери инфу о том как должно быть:
Начни с охлаждения, пробки воздушные, давление патрубков, своевременное открытие термостата и т.д.
Пройдись по подсосу воздуха и газораспределения- «дым» и сканер в этом направлении.
Проверь мультиметром все датчики «завязанные» на одной системе:
Как у меня- три датчика для регулировки дросселя

 

[lazarchuk]

до этого нормально было пока тнвд не перебрал. Но по коробке есть какие то затяжные переключение. Не критичные. А сканер не подключается почему то протоколы не ищет

 

[Evgеny]

и так далее- уверен выскочит то, что уже пора менять или регулировать, но это не относилось непосредственно к проблеме!

И самое важное- начни понимать САМ, что за что отвечает и «как оно должно быть»!
Не полагайся на «мастеров»- среди них много балбесов, работающих по шаблону, и с целью «подкрутил винтик, а клиенту выставил счет за полноценную диагностику с последующим устранением проблем!»

 

[Кирилл Исаченко]

я понял что при регулировки датчика TPS (на дросселе у меня слева)- в зависимости от выстраиваемых диапазонов ( 0,4-0,6 mV) на 1 (минус) и 3 ( сигнал) контактах - меняться длина переключения передач: либо короче либо длиннее.
0,57 mV дали короткие, 0,43 более длинные, но комп все равно потом достраивает. Я оставил 0,43 по городу норм и в «говне» особо не перебарщиваешь с перегазовкой.

 

[новое Я]

изучи полазь в инете с подобными проблемами, знаю что в цель не попадешь- но мозг начнёт на основе инфы искать решение- 100%

 

[SirTobi]

понял буду пробовать. Шас заказал сканер дождусь его начну с него... ну я почему грешу на прокладку выпосного. Они же одноразовые как я понял. В доступности небыло нюрке купить. Поставил старую

 

[Александр SMIRNOV]

по факту горит чек. Трудно заводится на холодную.газом приходится погреть немного потом становится в норму и запуск на прогретую тоже в норме.

 

[applicant]

все разобрался в чем дело. Контакт плохой был на температурном датчика. Заменил фишку. Все встало в норму

 

[petra_spb]

ну ты «фартожопый»!
Редко удается малой кровью это все добиться!)
Желаю удачи и удовольствия от владения «железным конем»!

 

[rabota_v_web]

Друзья, а на нашем gdi 2 режима смеси?
Это как и где настраивается? И от чего зависит?
У меня судя по запаху смесь слишком богатая всегда.