Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Месяц после свапа с 1.8 на 2.4. На машине хочется ездить и ездить. Но есть но. Тормозов не хватает. Из за шумки и гбо прибавила много. Плюс динамики
они хуже 1) толщина 24 мм и 2) охлаждение хуже с наружи забор воздуха - следовательно их постоянно ведет да и три хороших торможения и вылетишь с трассы. Если по бюджетному то самый лучший вариант это супорта 2х поршневые от 2го аута а тормозные диски от 3го аута 26мм толщина радиус 294мм и гтц 22 мм
диски от 3 аута ведёт точно также как и от XL. А по поводу вылетания с трассы- ну сам XL с завода в этой конфигурации и не вылетает же
А чтобы перед не вело, нужен зад 302 мм, ещё и с поршнем 38 мм
Аут увеличенные вкруг, диски G-brake, колодки nibk performance, гтц+вут аут/РА 22мм.
Классический, проверенный временем и сотнями лансеров кит. На 2,4 весьма себе хватает.
Ну либо 150к+ и ставить 4/2пот на дисках Санта фе, этого кита хватит даже на сток турбо кит 240 кобыльный.
Забей в поиске "тормозные диски тайга", там же можно по модели выбрать то что нужно, адекватная цена. У самого такие стоят увеличенные + двух поршневые суппорта от аута.
LinesRacing то ?
ещё как, то далеко не сток или попытки собрать что то вменяемое из стока.
В поворотах крен минимальный. Но в обычной эксплуатации это боль
если что у меня есть стойки с пружинами Лансер Эво, доработанные под гражданский кузов. Но доработаны по гражданку только передние. Держак хороший и на повседнев отлично. Это бильштайн обратки. Задние стойки тоже есть, но их нужно урезать, чтобы воткнуть.